Съветникът на Уинипег иска градът да вземе предвид лекия железопътен транспорт в плана си за транзит
Дебатът относно посоката на транспортната система на Уинипег продължава да подчертава вида транспорт, на който градът се надява да разчита.
Тъй като одобрение на генерален план през 2021 г., градът позволи да се работи по проект за три линии за бърз автобусен транспорт. Планът също така даде зелена светлина на града за закупуване на повече от 100 автобуса с нулеви емисии, както и позволи да се работи по инфраструктурата на транзитната мрежа.
По това време генералният план беше оценен на около 538,9 милиона долара, съчетаващ общо шест проекта за 25 години. Трите бързи транзитни линии, включени в плана, са настроени да се събират на главната улица, между авенюта Portage и Stradbrook.
Но като го гледам сега, Coun. Брейн Мейс каза пред 680 CJOB в четвъртък, че градът трябва да се откаже от автобусните маршрути и вместо това да избере система за лек железопътен транспорт.
„Може би чакахме твърде дълго, без вина на настоящия кмет, но ние чаках твърде дълго, за да стигна до опцията BRT (автобусен бърз транзит)“, каза Мейс. „Имам чувството, че изграждаме цяла BRT система, която трябва да бъде направена, и в деня, когато я завършим след около 20 години, те ще кажат: „Е, сега сме на милион. Сега трябва да надстроим.’ Не може ли да пропуснете една стъпка и просто да отидете направо към релсата?“
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Според Мейс натиска за по-разширена автобусна система за транспорт се работи откакто беше избран. Той добави, че е крайно време да преминем към това, което според него са ефективни средства за транспорт - лека железница или дори трамваи.
„Мисля, че това е дебат, който трябва да продължим. Други градове със сигурност се гмуркат и има пари за това. Надявам се, че ще продължим да го разглеждаме“, каза той.
Кметът Скот Гилингам каза на 680 CJOB, че не разглежда опцията за транспорт. За него стремежът на града към текущия генерален план за транзит е по-добър начин за промяна на системата, за да обслужва жителите.
„Не гледам LRT. Мисля, че това, което е важно да се отбележи, е, че когато става дума за LRT, ние наистина имаме този транзитен генерален план, който ще бъде трансформиращ целия град“, каза Гилингам. „Не искам да губя фокус. Съсредоточен съм върху прилагането на генералния план за транзита, както и върху нашите съветници.“
Натискът за LRT система може да бъде проследен години назад. През 2014 г. планът на града беше подложен на контрол от жителите на зоната за опазване на влажните зони Паркър, много от които критикуваха стремежа на града да добави повече пари за бърз транзит, който не включва лека железница.
